Αναρτήσεις
Το Polo κέρδισε οριακά τον τίτλο του COTY 2010 από το IQ της ΤΟΥΟΤΑ . Ψηλά κατατάχθηκαν τα Opel/Vauxhall Astra, Skoda Yeti, Mercedes-Benz E-Class, Peugeot 3008 και Citroen C3 Picasso
Δευτέρα 30 Νοεμβρίου 2009
Volkswagen Polo 2010 European Car of the Year
Το Polo κέρδισε οριακά τον τίτλο του COTY 2010 από το IQ της ΤΟΥΟΤΑ . Ψηλά κατατάχθηκαν τα Opel/Vauxhall Astra, Skoda Yeti, Mercedes-Benz E-Class, Peugeot 3008 και Citroen C3 Picasso
911 turbo SPORT AUTO test
Κάντε κλικ στις σελίδες για να διαβάσετε τις μετρήσεις . Η συγκεκριμένη turbo είναι έκδοση club sport με κάγκελα αλλά με συμβατικά σπορ καθίσματα . 0-200 σε 11,1" , δεν καταφέρνει επιδόσεις 10,4-10,6 που έχουν δημοσιεύσει το AUTOZEITUNG και το ίδιο το SPORT AUTO . 1' 11,9" στο μικρό Χόκενχάιμ .
Porsche Cayman X-Wide by XTR Carchip
Η απορία μου είναι γιατί η Porsche δεν κατεβάβει το Cayman στα πρωταθλήματα GT ? Mήπως φοβάται τον κανιβαλισμό της 911 ... ?
Κυριακή 29 Νοεμβρίου 2009
Porsche 996TT K24 Vs Speedster 500 PS
Χθες έγιναν μερικά καλά πατηματάκια από την παρέα του Bullseye ...
Το 996 ΤΤ Κ24 με το speedster πήγαιναν κόπιες μέχρι τα 700 μέτρα που δοκίμαζαν, ίσως μια ιδέα μπροστά το 996 στο δεύτερο πάτημά τους . Το 996 φοράει 24άρες, χταπόδια εξάτμιση πρόγραμα Σάλιας και θεωρείται ψαγμένο και πολύ καλό για το στάδιό του κάτω από 600 άλογα . Το speedster φοράει μοτέρ Audi 20VT 2lt και το μεγάλο του πλεονέκτημα είναι το χαμηλό του βάρος και η κεντρομήχανη διάταξη .
Αμφότερα έχασαν από το 997turbo tiptronic APR πρόγραμα . Στην 2α-3η το 997 τα προσπερνούσε .
ITALIA CROCODILE
Mεγάλη η λίστα των επιλογών για την FERRARI 458 και όποιος εκκεντρικός το επιθυμήσει μπορεί να έχει δέρμα κροκό ... Τι να πει κανείς ? Μήπως τα κόκαλα του γέρου τρίζουν στο Μαρανέλλο ... ? Φαινόμενα των καιρών μας ...
FERRARI 458 ITALIA
Ένα ακόμα βιντεάκι της 458, είναι απόλαυση ακόμα και στα βίντεο ...
FORZA ITALIA !
http://www.auto.it/video/ferrari/458_italia/2009/11/23-1756/Ferrari+458+Italia%3A+il+primo+test+di+auto.it
Nissan GTR Vs Porsche 997TT
O πόλεμος μεταξύ των GTR και των Porsche turbo καλά κρατεί ...
Ένα ακόμα βιντεάκι που δείχνει πως το GTR με την βοήθεια του σασμάν διπλού συμπλαίκτου και την σφιχτή κλιμάκωσή του καταφέρνει και κρατιέται μπροστά από το πιο δυνατό και ελαφρύ 997TT.
Σάββατο 28 Νοεμβρίου 2009
Αudi TT RS επιδόσεις
Φίλος μας έστειλε τις επιδόσεις που μέτρησε στο ΤΤ RS του . Πραγματικά εντυπωσιακές για το εντελώς μαμά 5κύλινδρο 2.5 lt τούρμπο . Φαντάζομαι ότι έχει να δώσει αρκετά παραπάνω από τα 340 HP του TFSI με μικρές βελτιώσεις . Το αυτοκίνητο έχει από τον εξτρά εξοπλισμό τα εξής :Top Speed package 280kmh, Magnetic ride, sport exhaust system .
Οι επιδόσεις του έχουν ως εξής :
400m: 13,0" @ 179 km/h
1000m: 23,3" @233 km/h
0-100km/h @5,1"
0-200km/h @16,53"
Πολύ καλές επιδόσεις και άριστες συνολικά οι εντυπώσεις από το TT RS με κάποια επιφύλαξη για την αίσθηση του επιλογέα ταχυτήτων . Προσεχώς θα το δούμε βελτιωμένο με επαναπρογραμματισμό της ECU .
997 turbo PDK 0-200km/h@10,4"
To έγκριτο γερμανικό περιοδικό AUTOZEITUNG έχει ένα πολύ ενδιαφέρον συγκριτικό μεταξύ ASTON MARTIN V12 VANTAGE, AUDI R8 V10, JAGUAR XKR, NISSAN GTR και PORSCHE 997 turbo PDK . Για άλλη μια φορά η Porsche εντυπωσιάζει με τις απίστευτες επιδόσεις της και όχι μόνο . Αισθητά πιο γρήγορη στην επιτάχυνση επιτυγχάνει το 0-200km/h σε 10,4" ενώ το δεύτερο R8 V10 χρειάζεται 11,8" . Στην δοκιμασία της πίστας όμως χάνει 0,4" από το GTR .
Παρασκευή 27 Νοεμβρίου 2009
Ferrari F70 Θα είναι turbo ?
Έχουν διαρεύσει κάποιες πληροφορίες για την F70 η οποία αναμένεται να αντικαταστήσει την ΕΝΖΟ το 2012 . Η Ferrari εξετάζει το ενδεχόμενο του twin turbo V8 κινητήρα με 660ΗΡ κατά τα πρότυπα της F40 . Θα γίνει μεγάλη προσπάθεια και χρήση εξωτικών υλικών ώστε η F70 να πέσει σε βάρος στα 1000kg .
S3 VS 997TT
Έγινε μια κόντρα χθες μεταξύ ενός S3 και ενός Porsche turbo .
To S3 φοράει το μοτέρ 3,2lt με μία τουρμπίνα και το έχει επιμεληθεί ο γνωστός έλληνας tuner 0-400 και δουλεύει πίεση 1,2 μπαρ .
Το 997 έχει τα εξής .
1.Βελτιωμενες τουρμπινες VTG απο GT2 TTP.
2.Intercooler απο Αμέρικα!
3.Σωληνωσεις μεγαλυτερες απο Carbon κατασκευη TTP.
4.Eξατμισεις με αγωνιστικους 100ριδες καταλυτες TTP.
5.Xταποδια TTP.6.Δισκοπλατο Sachs Racing για 1.100 ΝΜ.
7.Ελαφρυ βολαν μονης μαζας.
8.Φιλτρο αερα.
9.Ζαντες Carbon Dymag.
10.Ρυθμιστη πιεσης βενζινης Bosch Racing της Porsche.
11.Προγραμμα / δυναμομετρηση ACE ΜΟΤΟRSPORT.Eχει κοφτη στις 8.000 στροφες και εβγαλε στο Mustang 575 HP τροχο στις 7.300 Rpm και 763 ( Ft - Lbs ) Τorque στις 4.600 Rpm με 100ρα βενζινη. Στις κόντρες κατεβαίνει με αγωνιστική βενζίνη .
Από 1ες ρολ και για 1000μ το S3 ήταν άνετα μπροστά . Μπράβο του έχει γίνει καταπληκτική δουλειά .
Για το ΤΤΡ τι να πω ? Κρίμα αυτός ο μεγάλος κοντράκιας να χάσει . Τα δύο κολητάρια με τα Porsche στεναχωρήθηκαν την τελευταία εβδομάδα από EVO και Audi ... Το blog αυτό στέλνει μήνυμα συμπαράστασης στους συμπαθέστατους κολητούς, ζευγάρι μπορώ να πω ... Τους είχαμε προειδοποιήσει ότι είναι AΡΓΟΙ για να προσέχουν τις κακοτοπιές . Δυστυχώς έτσι είναι η πραγματική ζωή . Φέρθηκε σκληρά στους δύο κολητούς παρά την μεταξύ τους αλληλουποστήριξη .
http://www.youtube.com/watch?v=BkHofh3wCg0
Μ3 Ε92 από την KUF-TUNING
.jpg)
H ΚUF-TUNING προσφέρει ότι είδους βελτίωση υπάρχει για BMW Μ3 Ε92 . Με περιφερειακές βελτιώσεις υπόσχεται +60Ps από ότι βγάλει σε δυναμομέτρηση ως στοκ . Επίσης υπάρχει κιτ υπερκυβισμού σχεδιασμένο από τον dr Noelle .
http://kuf-tuning.com/
info@kuf-tuning.com
Πέμπτη 26 Νοεμβρίου 2009
Μ3 Ε46 ΚΟΜPRESSOR Vs 335 Vs C63 Vs CaymanS PDK
Mεγάλη αποτυχία αυτό το Μ3 Ε46 με κομπρέσσορα και πολύ ψάξιμο αρκετούς μήνες καταφέρνει και χάνει από όλους τους αντιπάλους του . Το καλύτερο αποτέλεσμα που πήρε ήταν μισό καπώ διαφορά σε CaymanS PDK από ρολ 700μ . Σε προηγούμενο άνοιγμα είχε φάει κοντά κολώνα από το συγκεκριμένο Cayman και ποτέ δεν μάζεψε . Το Cayman είναι 320 άλογα και το Μ3 343 χωρίς τον κομπρέσσορα ... Τι τον ήθελε τον κομπρέσσορα δεν μπορώ να το καταλάβω . Άλλο κομπρεσσεράτο Μ3 χρυσαφί έχει καταφέρει να ανταγωνιστεί Μ5 Ε60, σαφώς καλύτερο αποτέλεσμα χωρίς όμως να λαμβάνουμε υπόψιν την αξιοπιστία που μπορεί να έχι ένα Μ3 Ε46 με φυσιτήρι .
http://www.youtube.com/watch?v=5w5bRWLYWf8
http://www.youtube.com/watch?v=A2efLEXvf5M&feature=player_embedded
LP560-4 vs Dahlback Porsche 911(997) Turbo 600 HP
Kόντρα σουηδική με εντυπωσιακό μάζεμα στο τέλος από την Lamborghini .
Τετάρτη 25 Νοεμβρίου 2009
997 GT2 Sportec SPR1 M
Σωστή η παρατήρηση φίλου για τις sportec ζάντες και αυτή είναι η GT2 από την sportec με 858PS και 0-100 km/h κάτω από 3" και 0-300km/h σε περίπου 19" ...
ΕSSEN MOTOR SHOW 28/11-6/12 2009
Η μεγαλύτερη ίσως έκθεση βελτιωτών που γίνεται στην Ευρώπη ανοίγει τις πύλες της Σάββατο 28 Νοεμβρίου . Πολλοί έλληνες επαγγελματίες και χομπίστες επισκέπτονται κάθε χρόνο το Έσσεν και γυρνάνε ... Βέβαια έχουν κατέβει και έλληνες εκθέτες . Φέτος αν και έχουμε οικονομική κρίση η έκθεση θα είναι πλούσια σε εκθέματα . Θα έχουμε ανταπόκριση από Έσσεν από τον φίλο βελτιωτή ΚUF-TUNING Στάθη Πρεδάρη .
Εννοείται ότι θα προβάλουμε οποιαδήποτε ελληνική προσπάθεια εκεί .
Για περισσότερες πληροφορίες όποιος επιθυμεί να παραβρεθεί:
http://www.essen-motorshow.de/
Μην νομίζετε δεν είναι τόσο δύσκολο και δαπανηρό να επισκεφτεί κάποιος μια τέτοια έκθεση και πιστέψτε με αξίζει τον κόπο ... Ακόμα και αυθημερόν γίνεται .
SpeedART Porsche Panamera PS9-650
Aκόμα δεν κυκλοφόρησε η Panamera και άρχισαν οι ολικά βελτιωμένες εκδόσεις . Ίσως να μην μας ενδιαφέρει τόσο η Panamera αλλά ακολουθεί η αναβίωση της 928 όπου θα έχει τα ίδια μηχανικά μέρη και μας ενδιαφέρει πολύ !
650 hp και 890 Nm με μεγαλύτερα τούρμπο, ιντερκούλερ, σπορ καταλύτες,εξάτμιση με κλαπέτα και επαναπρογραμματισμό ECU . Αποτέλεσμα 0-100 σε 3,5" και τελική 330 km/h . Είναι λίγο μετριοπαθείς οι Γερμανοί στα άλογα που δηλώνουν ...
Wimmer RS Porsche GT2 Speed Biturbo with 827 PS
Βασισμένη στην 997 GT2 έχει υποστεί εκτεταμένες μετατροπές, συγκεκριμένα μεγαλύτερες τουρμπίνες της Wimmer, πιστόνια, μπιέλες, μπεκ, σπορ εκκεντροφόρους, άλλη εισαγωγή και πεταλούδα, intercooler, εξάτμιση και βέβαια επαναπρογραμματισμός της κεντρικής μονάδας .
Το αποτέλεσμα των βελτιώσεων αυτών είναι 827 PS και επιτάχυνση 0-300km/h σε 20,2" . Το 0-100 παραμένει στο μέτριο 3,4" . Τελική ταχύτητα 378km/h .
Τρίτη 24 Νοεμβρίου 2009
Moscow Unlim 500: Nissan GT-R vs Porsche 911 Evotech
Kαι τα δύο παίζουν στα 550 άλογα κατά δήλωση . Το GTR αν και πιο βαρύ περνάει μπροστά ένα κενό στα 400μέτρα βοηθούμενο από το σασμάν διπλού συμπλαίκτου . Στα πιο πολλά περνάει μπροστά το 997ΤΤ και τερματίζει το μίλι σε 29,280" με ταχύτητα 296,05km/h έναντι 29,897" και 283,01km/h του GTR .
Νέες BMW 5-Series
Παρουσιάστηκε η καινούρια BMW σειρά 5. Ο Chris Bangle δεν είναι πια στην BMW αλλά η νέα 5 θυμίζει μπροστά σειρά 7 και από πίσω την σειρά 3 .
Αναμένουμε με ενδιαφέρον την έκδοση Μ όπου φημολογείται ότι θα έχει V8 biturbo μοτέρ .
Δευτέρα 23 Νοεμβρίου 2009
Περαστικά σου 996ΤΤ GT3076 ...
Στο μαγευτικό νησί της Σαντορίνης έγινε ένα πάτημα μεταξύ ενός EVO VII και ενός Porsche turbo 996 . Είναι κρίμα να διασύρεται έτσι το 996ΤΤ . Μπορεί να φοράει δύο τεράστιες τουρμπίνες GT3076 και να βγάζει 800 άλογα αλλά είναι ΑΡΓΟ για τα πράγματα που φοράει και τα άλογα που ισχυρίζεται ότι βγάζει στα δυναμόμετρα . Οι λόγοι είναι αρκετοί όπως turbo lag, απότομη παροχή δύναμης οδηγεί σε ανεξέλεγκτο σπινιάρισμα και το σημαντικότερο ίσως είναι ότι δεν μπορεί να στροφάρει ώστε να απλωθεί και να είναι πιο άμεσο στις αλλαγές . Θεωρώ το 996ΤΤ ως ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα για γρήγορη οδήγηση που μπορεί να εκτελεί παντού και πάντα . Το συγκεκριμένο έχει υποστεί κάποιες μετατροπές οι οποίες το κάνουν πολύ δυνατό αλλά όχι γρήγορο . Είναι δηλαδή ένα Porsche φτιαγμένο για τις αούτομπαν να πατάει από τα 280 ως τα 350 και κακώς στήνεται σε κόντρες γιατί πολύ εύκολα μπορεί να διασυρθεί από ένα καλό EVO . Η τραγική ειρωνεία είναι ότι ο ιδιοκτήτης του 996 ήταν προηγούμενος ιδιοκτήτης του EVO από το οποίο έχασε και έχει ως προτεραιότητα τις κόντρες . Το καλό είναι ότι τον παρηγορούν οι φίλοι του στο φόρουμ ...
Track day Σέρρες 20-21/11
Περιγραφή από τον Μιχάλη με το boxster 987 Χ51
Μαρκουλάκος Μιχάλης (M987TTP) είπε...
Την Παρασκευή η μέρα ήταν εξαιρετική, καταπληρκτική η πίστα κι εγώ είχα καινούργια σλικάκια Matador που τα είχα βάλει αυτή τη φορά στις σωστές ζάντες. Σταθερό γυρολόγιο στο 1.28 - 1.29, εγώ την Παρασκευή με peak χρόνο 1.24.375 (τόσο αδιανόητος ως χρόνος που μάλλον φοβάμαι ότι είναι λάθος - βέβαια τον έκανα στον 3ο γύρο λειτουργίας των σλικ, δηλαδή στο απόλυτο run in). Με το που γύρισα εκείνο το γύρο βγήκα έξω για να δω τί έγραψα γιατί το ένοιωθα ότι ο χρόνος θα ήταν αρκετά χαμηλός, όμως και οι υπεύθυνοι της πίστας δεν ήταν σίγουροι, επομένως διατηρώ σοβαρές επιφυλάξεις για τον χρόνο αυτό, είναι too g o o d to be true, πέραν του ότι δεν τον επανέλαβα. Δεν πιστεύω ότι το αμάξι μου θα μπορούσε να γράψει αυτό τον χρόνο, είπαμε δεν είναι το enterprize, όμως η απόκλιση εκείνου του γύρου δεν είναι γνωστή πόση θα ήτανε, απλώς ακυρώθηκε ο γύρος εξ όσων αντιλήφθηκα (μαλακία...).Γενικά τα χρονόμετρα ήταν λίγο περίεργα γιατί οι μηχανικοί που είχαμε πάρει μαζί "πιάνανε το αμαξι" σταθερά στο 1.27.6 μέχρι 1.29.8, όπως και να έχει το αμάξι ήταν πραγματικά διαστημικό, δούλεψε απίθανα. Ένα Caterham r500 γύρναγε στο 1.29.3, όμως ήταν πολύ δύσκολο το αυτοκίνητο και ήταν η πρώτη φορά του οδηγού στις Σέρρες, επομένως δεν μας ξεφτύλισε όπως θα μας ξεφτύλιζε υπό κανονικές συνθήκες. Το ΚΤΜ X-BOW δεν βολεύτηκε μέσα στην πίστα, ήταν και πολύ σκληρά ρυθμισμένο και δεν κατάφερε να βγάλει σοβαρό χρόνο πέραν του 1.31. Καταπληκτικό επίσης όχημα ήταν ένα γνήσιο Carrera RS του 89' από πολύ έμπειρο οδηγό με τεράστια αυτοκινητιστική κουλοτούρα, παιδεία και εμπειρία, το οποίο αν και γριούλα γύρισε 1.36 με 250 άλογα... .Ο συγκεκριμένος άνθρωπος αν θελήσει να μας ξετινάξει όλους και να μας κάνει την τιμή και χάρη να φέρει ορισμένα από τα κοσμήματά του στην Ελλάδα, μπορεί να φέρει οχήματα που θα γυρίσουν την πίστα κάτω από 1.10, δίχως υπερβολή.Το Σάββατο με το trackday-special είχα πάθει ζημιά στους σωλήνες του ψυγείου νερού την προηγούμενη ημέρα (είχε τοποθετηθεί λάθος ο ένας σωλήσνας και ακούμπαγε στο διαφορικό και άνοιξε), ευτυχώς οι μηχανικοί μέσα σε 5 ώρες (από τις 8.00 το πρωί μέχρι τις 13.00 το μεσημέρι) το επισκευάσανε και μπήκα στην πίστα. Η πίστα ήταν πολύ χάλια γιατί είχανε μπει πολλά αμάξια και είχαν αφήσει πολλά marbs (60 αυτοκίνητα), ταχύτερο χρόνο εγώ 1.29.116 κάνοντας drift σε ορισμένες στροφές (!!!), χρόνος που ήταν ο δεύτερος καλύτερος χρόνος γενικής κατάξης του trackday special όλο το weekend, με πρώτο ένα Westfield Megabird με μοτέρ 175 άλογα, το οποίο έγραψε 1.28.889 το πρωί του Σαββάτου (τα πρωινά στις Σέρρες μέχρι τις 11.30 είναι η καλύτερη πρόσφυση). Όταν μπήκαμε στο ίδιο σέσσιον του έριχνα μισό δευτερόλεπτο -+. Το ίδιο Westfield έχει γράψει 1.27- πέρσι εξ όσων πληροφορήθηκα (η πίστα πραγματικά το Σάββατο δεν ήταν καλή).Σήμερα πήγα να μπω αλλά η κακή τύχη χτύπησε ξανά, άνοιξε ένα μαρκούτσι του υδραυλικού τιμονιού και ψέκαζε υγρά στον πίσω αριστερό τροχό (έφερα τρία τετ α και σε έναν γύρο), όπου και αποφάσισα να βγω έξω γιατί ένα τετ α κε στην Κ13 με 155χλμ όπου πλησιάσα στα τρία μέτρα από τα έλατα με έκανε να χάσω μερικά χρόνια από την ζωή μου. Να είναι καλά η αμμοπαγίδα.Το Civic με μοπέρ type r – 800 κιλά, 1.30,ΚΤΜ Χ-BOW στο 1.32, ένα άλλο Westfield Megabird στο 1.29.25, ένα Lotus Exige Cup 260 (με ΦΠΕ 300 άλογα) στο 1.32.5, ενώ ο φίλος Παπάκος Γιάννης με το μαμά Cayman με ελάχιστα λάστιχα έγραψε 1.35 ξερό, χρόνος που γαμάεικαθώς τέτοιο χρόνο με καινούργια λάστιχα έχει γράψει το drive. Οδηγάρα ο Γιάννης μπράβο και εις ανώτερα! Ήταν και κάτι άλλα περιέργα Rallye (με look maxi), το legend, ένα s2000 2.2. full JS Racing που γύρναγε στο 1.32 - 1.33 αν δεν απατώμαι. Φοβερός θόρυβος και πολύ εντυπωσιακό αμάξι
Σήμερα πήγα να μπω αλλά η κακή τύχη χτύπησε ξανά, άνοιξε ένα μαρκούτσι του υδραυλικού τιμονιού και ψέκαζε υγρά στον πίσω αριστερό τροχό (έφερα τρία τετ α και σε έναν γύρο), όπου και αποφάσισα να βγω έξω γιατί ένα τετ α κε στην Κ13 με 155χλμ όπου πλησιάσα στα τρία μέτρα από τα έλατα με έκανε να χάσω μερικά χρόνια από την ζωή μου. Να είναι καλά η αμμοπαγίδα.Το Civic με μοπέρ type r – 800 κιλά, 1.30,ΚΤΜ Χ-BOW στο 1.32, ένα άλλο Westfield Megabird στο 1.29.25, ένα Lotus Exige Cup 260 (με ΦΠΕ 300 άλογα) στο 1.32.5, ενώ ο φίλος Παπάκος Γιάννης με το μαμά Cayman με ελάχιστα λάστιχα έγραψε 1.35 ξερό, χρόνος που γαμάεικαθώς τέτοιο χρόνο με καινούργια λάστιχα έχει γράψει το drive. Οδηγάρα ο Γιάννης μπράβο και εις ανώτερα! Ήταν και κάτι άλλα περιέργα Rallye (με look maxi), το legend, ένα s2000 2.2. full JS Racing που γύρναγε στο 1.32 - 1.33 αν δεν απατώμαι. Φοβερός θόρυβος και πολύ εντυπωσιακό αμάξι.Του Έλιοτ το αμάξι έκανε το F16, δυστυχώς δεν είχε λάστιχα, ούτε μπλοκέ, ούτε σωστό σασμάν, λόγο για τον οποίο πρόσφερε θέαμα βγάζοντας λινά και φλόγες...Έβγαλε λινά και στα πολιτικά και στα ημισλικ...Περιττό να σας πω ότι όταν πέρανγε το αμάξι του Έλιοτ από την ευθεία μπροστά στα πιττς (την μεγάλη ευθεία), ήτανε πενήντα άτομα στα κάγκελα για να το δούνε περνάει και να πετάει φλόγες στα κατεβάσματα...της πουτάνας!!Περάσαμε καταπληκτικά, και ανανεώσαμε μεταξύ μας το ραντεβού σε δύο βδομάδες με τα mitsubishi - subaru, εφόσον προλάβουμε να επισκευάσουμε τα οχήματα (σωλήνες aeroquip, ψυγείο υγρών κρεμαγιέρας) και μπορέσουμε να παραγγείλουμε και να μας παραδοθούν λάστιχα. Οι γιαπωνεζόφιλοι αποδεικνύονται πιο μάχιμοι, δεν ξέρω αν θα τους περάσουμε ή θα μας περάσουν, πάντως είναι δεδομένο ότι τιμο΄πνυ περισσότερο το άθλημα της πίστας, εμείς κλείσαμε την πίστα, ήμασταν open σε όλους τους γερμανόφιλους και μη, και ήρθανε ελάχιστοι να εκτεθούν στο χρονόμετρο.Η ουσία εν κατακλείδι όλων των παραπάνω είναι ότι η πίστα και όλα τα πέριξ της πίστας, η παρέα, το καλαμπούρι, τα ζαντώματα - ξεζαντώματα, το άφθονο κρασί, το επίσης άφθονο και άπαικτο σερρείικο φαγητό, όλα μαζί και το καθένα χωριστά οδήγησαν στο να περάσουμε τρεις καταπληκτικές μέρες. Αυτοκινητιστικά ήταν σίγουρα ό,τι καλύτερο προσωπικά έχω κάνει ποτέ... Πραγματικά too g o o d to be true ήταν το weekend αυτό, φτου να μην μας ματιάσω.
Την Παρασκευή η μέρα ήταν εξαιρετική, καταπληρκτική η πίστα κι εγώ είχα καινούργια σλικάκια Matador που τα είχα βάλει αυτή τη φορά στις σωστές ζάντες. Σταθερό γυρολόγιο στο 1.28 - 1.29, εγώ την Παρασκευή με peak χρόνο 1.24.375 (τόσο αδιανόητος ως χρόνος που μάλλον φοβάμαι ότι είναι λάθος - βέβαια τον έκανα στον 3ο γύρο λειτουργίας των σλικ, δηλαδή στο απόλυτο run in). Με το που γύρισα εκείνο το γύρο βγήκα έξω για να δω τί έγραψα γιατί το ένοιωθα ότι ο χρόνος θα ήταν αρκετά χαμηλός, όμως και οι υπεύθυνοι της πίστας δεν ήταν σίγουροι, επομένως διατηρώ σοβαρές επιφυλάξεις για τον χρόνο αυτό, είναι too g o o d to be true, πέραν του ότι δεν τον επανέλαβα. Δεν πιστεύω ότι το αμάξι μου θα μπορούσε να γράψει αυτό τον χρόνο, είπαμε δεν είναι το enterprize, όμως η απόκλιση εκείνου του γύρου δεν είναι γνωστή πόση θα ήτανε, απλώς ακυρώθηκε ο γύρος εξ όσων αντιλήφθηκα (μαλακία...).Γενικά τα χρονόμετρα ήταν λίγο περίεργα γιατί οι μηχανικοί που είχαμε πάρει μαζί "πιάνανε το αμαξι" σταθερά στο 1.27.6 μέχρι 1.29.8, όπως και να έχει το αμάξι ήταν πραγματικά διαστημικό, δούλεψε απίθανα. Ένα Caterham r500 γύρναγε στο 1.29.3, όμως ήταν πολύ δύσκολο το αυτοκίνητο και ήταν η πρώτη φορά του οδηγού στις Σέρρες, επομένως δεν μας ξεφτύλισε όπως θα μας ξεφτύλιζε υπό κανονικές συνθήκες. Το ΚΤΜ X-BOW δεν βολεύτηκε μέσα στην πίστα, ήταν και πολύ σκληρά ρυθμισμένο και δεν κατάφερε να βγάλει σοβαρό χρόνο πέραν του 1.31. Καταπληκτικό επίσης όχημα ήταν ένα γνήσιο Carrera RS του 89' από πολύ έμπειρο οδηγό με τεράστια αυτοκινητιστική κουλοτούρα, παιδεία και εμπειρία, το οποίο αν και γριούλα γύρισε 1.36 με 250 άλογα... .Ο συγκεκριμένος άνθρωπος αν θελήσει να μας ξετινάξει όλους και να μας κάνει την τιμή και χάρη να φέρει ορισμένα από τα κοσμήματά του στην Ελλάδα, μπορεί να φέρει οχήματα που θα γυρίσουν την πίστα κάτω από 1.10, δίχως υπερβολή.Το Σάββατο με το trackday-special είχα πάθει ζημιά στους σωλήνες του ψυγείου νερού την προηγούμενη ημέρα (είχε τοποθετηθεί λάθος ο ένας σωλήσνας και ακούμπαγε στο διαφορικό και άνοιξε), ευτυχώς οι μηχανικοί μέσα σε 5 ώρες (από τις 8.00 το πρωί μέχρι τις 13.00 το μεσημέρι) το επισκευάσανε και μπήκα στην πίστα. Η πίστα ήταν πολύ χάλια γιατί είχανε μπει πολλά αμάξια και είχαν αφήσει πολλά marbs (60 αυτοκίνητα), ταχύτερο χρόνο εγώ 1.29.116 κάνοντας drift σε ορισμένες στροφές (!!!), χρόνος που ήταν ο δεύτερος καλύτερος χρόνος γενικής κατάξης του trackday special όλο το weekend, με πρώτο ένα Westfield Megabird με μοτέρ 175 άλογα, το οποίο έγραψε 1.28.889 το πρωί του Σαββάτου (τα πρωινά στις Σέρρες μέχρι τις 11.30 είναι η καλύτερη πρόσφυση). Όταν μπήκαμε στο ίδιο σέσσιον του έριχνα μισό δευτερόλεπτο -+. Το ίδιο Westfield έχει γράψει 1.27- πέρσι εξ όσων πληροφορήθηκα (η πίστα πραγματικά το Σάββατο δεν ήταν καλή).Σήμερα πήγα να μπω αλλά η κακή τύχη χτύπησε ξανά, άνοιξε ένα μαρκούτσι του υδραυλικού τιμονιού και ψέκαζε υγρά στον πίσω αριστερό τροχό (έφερα τρία τετ α και σε έναν γύρο), όπου και αποφάσισα να βγω έξω γιατί ένα τετ α κε στην Κ13 με 155χλμ όπου πλησιάσα στα τρία μέτρα από τα έλατα με έκανε να χάσω μερικά χρόνια από την ζωή μου. Να είναι καλά η αμμοπαγίδα.Το Civic με μοπέρ type r – 800 κιλά, 1.30,ΚΤΜ Χ-BOW στο 1.32, ένα άλλο Westfield Megabird στο 1.29.25, ένα Lotus Exige Cup 260 (με ΦΠΕ 300 άλογα) στο 1.32.5, ενώ ο φίλος Παπάκος Γιάννης με το μαμά Cayman με ελάχιστα λάστιχα έγραψε 1.35 ξερό, χρόνος που γαμάεικαθώς τέτοιο χρόνο με καινούργια λάστιχα έχει γράψει το drive. Οδηγάρα ο Γιάννης μπράβο και εις ανώτερα! Ήταν και κάτι άλλα περιέργα Rallye (με look maxi), το legend, ένα s2000 2.2. full JS Racing που γύρναγε στο 1.32 - 1.33 αν δεν απατώμαι. Φοβερός θόρυβος και πολύ εντυπωσιακό αμάξι
Σήμερα πήγα να μπω αλλά η κακή τύχη χτύπησε ξανά, άνοιξε ένα μαρκούτσι του υδραυλικού τιμονιού και ψέκαζε υγρά στον πίσω αριστερό τροχό (έφερα τρία τετ α και σε έναν γύρο), όπου και αποφάσισα να βγω έξω γιατί ένα τετ α κε στην Κ13 με 155χλμ όπου πλησιάσα στα τρία μέτρα από τα έλατα με έκανε να χάσω μερικά χρόνια από την ζωή μου. Να είναι καλά η αμμοπαγίδα.Το Civic με μοπέρ type r – 800 κιλά, 1.30,ΚΤΜ Χ-BOW στο 1.32, ένα άλλο Westfield Megabird στο 1.29.25, ένα Lotus Exige Cup 260 (με ΦΠΕ 300 άλογα) στο 1.32.5, ενώ ο φίλος Παπάκος Γιάννης με το μαμά Cayman με ελάχιστα λάστιχα έγραψε 1.35 ξερό, χρόνος που γαμάεικαθώς τέτοιο χρόνο με καινούργια λάστιχα έχει γράψει το drive. Οδηγάρα ο Γιάννης μπράβο και εις ανώτερα! Ήταν και κάτι άλλα περιέργα Rallye (με look maxi), το legend, ένα s2000 2.2. full JS Racing που γύρναγε στο 1.32 - 1.33 αν δεν απατώμαι. Φοβερός θόρυβος και πολύ εντυπωσιακό αμάξι.Του Έλιοτ το αμάξι έκανε το F16, δυστυχώς δεν είχε λάστιχα, ούτε μπλοκέ, ούτε σωστό σασμάν, λόγο για τον οποίο πρόσφερε θέαμα βγάζοντας λινά και φλόγες...Έβγαλε λινά και στα πολιτικά και στα ημισλικ...Περιττό να σας πω ότι όταν πέρανγε το αμάξι του Έλιοτ από την ευθεία μπροστά στα πιττς (την μεγάλη ευθεία), ήτανε πενήντα άτομα στα κάγκελα για να το δούνε περνάει και να πετάει φλόγες στα κατεβάσματα...της πουτάνας!!Περάσαμε καταπληκτικά, και ανανεώσαμε μεταξύ μας το ραντεβού σε δύο βδομάδες με τα mitsubishi - subaru, εφόσον προλάβουμε να επισκευάσουμε τα οχήματα (σωλήνες aeroquip, ψυγείο υγρών κρεμαγιέρας) και μπορέσουμε να παραγγείλουμε και να μας παραδοθούν λάστιχα. Οι γιαπωνεζόφιλοι αποδεικνύονται πιο μάχιμοι, δεν ξέρω αν θα τους περάσουμε ή θα μας περάσουν, πάντως είναι δεδομένο ότι τιμο΄πνυ περισσότερο το άθλημα της πίστας, εμείς κλείσαμε την πίστα, ήμασταν open σε όλους τους γερμανόφιλους και μη, και ήρθανε ελάχιστοι να εκτεθούν στο χρονόμετρο.Η ουσία εν κατακλείδι όλων των παραπάνω είναι ότι η πίστα και όλα τα πέριξ της πίστας, η παρέα, το καλαμπούρι, τα ζαντώματα - ξεζαντώματα, το άφθονο κρασί, το επίσης άφθονο και άπαικτο σερρείικο φαγητό, όλα μαζί και το καθένα χωριστά οδήγησαν στο να περάσουμε τρεις καταπληκτικές μέρες. Αυτοκινητιστικά ήταν σίγουρα ό,τι καλύτερο προσωπικά έχω κάνει ποτέ... Πραγματικά too g o o d to be true ήταν το weekend αυτό, φτου να μην μας ματιάσω.
Κυριακή 22 Νοεμβρίου 2009
ΜΟSCOW UNLIM 500+
H παρέα από την Μόσχα οργανώνει τα περίφημα Moscow unlim 500+ αλλά κάνει και ωραίες κόντρες στους δημόσιους δρόμους .
http://dragtimes.info/ είναι το πολύ ενδιαφέρον site τους .
http://dragtimes.info/en/results/ εδώ θα βρείτε τα αποτελέσματα σε 1/4 mile και 1mile από τα Moscow unlim 500+
http://dragtimes.info/en/gallery/video/ καταπληκτικά βίντεο με κόnτρες σε δημόσιο δρόμο .
βίντεο από Μοscow unlim 500+
PAGANI ZONDA Cinque
Yλικό για όνειρα από αυτό που μόνο οι Ιταλοί μπορούν να φτιάχνουν ... Το Cinque σημαίνει 5 στα ιταλικά και ονομάστηκε έτσι γιατί παράχθηκαν μόνο 5 από αυτά !
Track day Σέρρες 20-21/11
Τελικά ο χρόνος 1.24.χχχ δε μέτρησε γιατί ήταν λάθος. Το Boxster γύρισε στο 1.29.χχχ που και πάλι είναι εξαιρετικός χρόνος για πολιτικό αυτοκίνητο
Το Σάββατο το Boxster έκανε 2ο χρόνο overall. Πρώτο βγήκε ένα Westfield Megabird που έκανε 2 δέκατα καλύτερο χρόνο από το 987. (1.28,9 vs 1.29,1). Να σημειώσουμε ότι το 987 είναι full spec, χωρίς καμία προσπάθεια για ελάφρωμα. (NAVI, TELEPHONE, ELECTRIC SEATS, CLIMA, ELECTRIC ROOF, ΚΛΠ) είναι δλδ 100% βολτάδικο εκτός από τα λάστιχα που δεν είναι street legal. Την Παρασκευή μάλιστα έγραψε καλύτερο χρόνο και από το εξαιρετικό Caterham R500. Για μια ακόμα φορά ένα μεγάλο μπράβο στο Μιχάλη και στο Porsche
Να συμπληρώσω ότι η παρέα ήταν πολύ καλή και το κλίμα εξαιρετικό. Όλοι περάσαμε τέλεια και σε αυτό βοήθησε και ο πολύ καλός καιρός.
Το Σάββατο το Boxster έκανε 2ο χρόνο overall. Πρώτο βγήκε ένα Westfield Megabird που έκανε 2 δέκατα καλύτερο χρόνο από το 987. (1.28,9 vs 1.29,1). Να σημειώσουμε ότι το 987 είναι full spec, χωρίς καμία προσπάθεια για ελάφρωμα. (NAVI, TELEPHONE, ELECTRIC SEATS, CLIMA, ELECTRIC ROOF, ΚΛΠ) είναι δλδ 100% βολτάδικο εκτός από τα λάστιχα που δεν είναι street legal. Την Παρασκευή μάλιστα έγραψε καλύτερο χρόνο και από το εξαιρετικό Caterham R500. Για μια ακόμα φορά ένα μεγάλο μπράβο στο Μιχάλη και στο Porsche
Να συμπληρώσω ότι η παρέα ήταν πολύ καλή και το κλίμα εξαιρετικό. Όλοι περάσαμε τέλεια και σε αυτό βοήθησε και ο πολύ καλός καιρός.
Οι συμμετοχές ήταν :964 RS964 Carrera
2Cayman S 6 speed manual
Cayman S 6 speed manual PCCB (κεραμικά φρένα)
ΚΤΜ Χ-BOW996 TT
highly modified997 Carrera S 6 speed PCCB
Caterham R500 Supelight 6 speed sequential
Lotus Elise
Boxster 987 S 3,8 X51
Αντε και στο επόμενο με περισσότερες συμμετοχές
9ff Speed9
Ως φόρο τιμής προς την Porsche 356 1500S speedster ο γερμανός βελτιωτής 9ff παρουσίασε την 9ff Speed9 . Το αυτοκίνητο αυτό κατασκευάζεται ανεξάρτητα από τον 9ff και είναι το δεύτερο ανεξάρτητο από την Porsche μοντέλο του . Ο γνωστός biturbo flat six αποδίδει για την περίσταση 650hp και 890Nm στις 2,850rpm . Εξίσου εντυπωσιακό είναι και το εσωτερικό του Speed9 .
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)
